Исправность первичной цепи системы зажигания

Указанные проверки свидетельствуют об исправном состоянии приборов системы зажигания, в том числе и транзисторного коммутатора.

В том случае, если пробит транзистор коммутатора, горение лампы как при разомкнутых, так и при замкнутых контактах прерывателя будет таким же, как и при исправном коммутаторе, но при замкнутых контактах прерывателя. Следовательно, проверку состояния транзисторного коммутатора целесообразно проводить при разомкнутых контактах прерывателя.

Исправность первичной цепи системы зажигания можно проверить вольтметром при замкнутых контактах прерывателя. Напряжение, В, между корпусом и указанными ниже зажимами должно быть в следующих пределах.

ВК-Б добавочного резистора                     11,1 ... 11,3

ВК                  7,6 ... 7,8

К добавочного резистора                4,0 ... 4,2

К катушки зажигания                       3,9 ... 4,1

Без обозначения катушки зажигания                     1,0 ... 1,2

Р коммутатора                      0,1

При выходе из строя транзисторного коммутатора ТК 102-А в пути для движения автомобиля необходимо провода, отключенные от зажима без обозначения и зажима Р коммутатора, соединить между собой и надежно изолировать. Провод от зажима К следует изолировать от корпуса.

Один вывод конденсатора емкостью 0,25 ... 0,35 мкФ необходимо подключить к зажиму без обозначения катушки зажигания, а второй — к винту, крепящему катушку.

Если цепь низкого напряжения окажется исправной, необходимо проверить цепь высокого напряжения и катушку зажигания.