Масло из коробки передач

Масло из коробки передач сливается через три отверстия: два расположены в нижней части картера коробки передач и одно— в нижней части картера делителя. При сливе масла нужно очистить магнитные пробки от металлических частиц. Затем следует промыть картер жидким маслом- и залить масло ТМ-3—18 (ТСп-15К) до верхней метки указателя. Уровень рекомендуется измерять через 3 ... 5 мин после заливки масла при положительной температуре.

Техническое обслуживание коробки передач автомобилей З�Л моделей 431410 и 131Н заключается в периодической проверке крепления ее к картеру сцепления и поддержания нормального уровня масла (до заливной пробки). При смене масла, при сборке коробки передач нельзя допускать попадания в нее грязи,-песка. Это может вызвать заедание колес на вторичном валу, повышенный износ синхронизаторов и подшипников. Необходимо периодически очищать магнит сливной пробки и промывать сапун на крышке коробки передач или продувать вентиляционную трубку. В случае засорения сапуна или трубки повышается давление в коробке передач, что может привести к течи масла через уплотнительные манжеты.

При разборке коробки передач нужно проверять надежность стопорения и затяжку гаек крепления подшипников. Момент затяжки должен быть не менее 250 Н-м. Стопорятся гайки вдавливанием их края в паз вала. Вдавливание производят оправкой, которая может быть изготовлена из зубила с затуплением его

острого конца для предотвращения разрыва края гайки. Отворачивать гайку следует ключом с длинным плечом без предварительного  выправления  вдавленного  края.

Для снятия рычага переключения передач о его картером с крышки коробки необходимо вывернуть корпус предохранителя на восемь—десять оборотов, чтобы его сухарь вышел из отверстия в  промежуточном  рычаге.

В крышке коробки передач необходимо проверять затяжку болтов крепления вилок и головок на стержнях и надежность стопо-рения их проволокой. Момент затяжки болтов должен составлять 13 ... 20 Н-м.