|
|
|
|
Амортизаторы — телескопического типа
Амортизаторы — телескопического типа двустороннего действия, состоят из рабочего цилиндра 3 с днищем, поршня 22 со штоком 4 и направляющей втулки 5 с уплотнениями ( 4.5). Шток соединен с балкой переднего моста подвижной частью подвески. Цилиндр с днищем соединен с рамой ав-76 томобиля. Такое соединение при колебаниях подвески обеспечивает взаимное перемещение поршня и цилиндра.
Задний конец коренного листа № 2 рессоры отогнут вниз, что обеспечивает при предельном перемещении моста вниз подхват листа распорной втулкой 15 стяжного болта 14 кронштейна рессоры. Таким образом, опорный конец рессоры не может выйти из проушины кронштейна. К опорной поверхности коренного листа рессоры в зоне его контакта с сухарем приклепана накладка 10, предохраняющая лист от истирания при работе рессоры. В процессе эксплуатации по мере износа рабочей поверхности опорного сухаря его можно развернуть на 180° и продолжать эксплуатацию, тем самым увеличивая долговечность узла. Амортизаторы служат для увеличения срока службы рессор, обеспечения плавности хода автомобиля и его управляемости.
Конструкция цилиндра такова, что в нем имеются две полости, заполненные жидкостью. В одной из них перемещается поршень. Полости между собой соединены посредством перепускных
клапанов 14, одинаковых по устройству. Они препятствуют свободному перетеканию жидкости при резких перемещениях поршня. При плавном сжатии и отдаче клапаны закрыты и жидкость свободно перетекает через внутренний ряд отверстий в поршне или днище. При резком сжатии или отдаче жидкость под воздействием перемещения должна преодолеть усилие пружин перепускных клапанов, что ограничивает сопротивление амортизатора.